Складные велосипеды, обзор (редакция для Velopiter.spb.ru)
Так
получилось, что много лет прожив в Питере я переехал в Москву. Москва –
большой город, слишком большой. Если Питер проезжается на велосипеде за
разумное время, то в Москве это трудно, даже за город на электричке не
выехать. До вокзалов, с которых идут электрички на север области, с юга
города на байке пара часов езды. Так я пришёл к тому, что нужно уметь
заходить с велосипедом в метро и автобус, а лучше и в маршрутку. Под
такие требования подходят только складные велосипеды.
Ничего нового в складных байках нет. Лет двадцать назад была
популярной Кама – крепкий и практичный складной велосипед, правда,
очень тяжелый. Современные байки стали гораздо легче и компактнее, но
пока не у нас. Новое поколение складных велосипедов я увидел в Лондоне.
Поначалу мне показалось забавным, когда солидные клерки в костюмах и
галстуках разъезжают на миниатюрных двухколёсных машинах с длиннющими
рулями и подседельниками, почти самокатах. Потом я понял, что ездить на
таком велосипеде очень удобно. Городской транспорт в Лондоне довольно
дорогой, а личного мало. Улочки в центре города узкие, часто они
закрыты для проезда личных автомобилей. Парковки почти повсеместно
подземные и дорогие, на улицах машины оставляют редко. И вообще,
безусловный приоритет отдан общественному транспорту, личным
пользоваться сложно, дорого и неудобно. В то же время, малоэтажные дома
распределены по большой территории, вокзалы и станции метро далеко.
Многие пользуются велосипедами: доезжают на них до железнодорожных
станций, складывают их и едут с ними в центр, потом раскладывают и
доезжают до работы. Сложенный велосипед почти незаметен в офисе,
работодатели позволяют вносить их в здания (мой преподаватель, к
примеру, хранил в личном шкафу небольшой скутер). Кроме того, после
работы можно покататься, а можно совершить небольшую загородную
прогулку по пути домой. Удобно, приятно и для здоровья полезно. Позднее
я узнал, что складные велосипеды стали в Англии целой культурой. Мало
того, что существуют клубы любителей складных велосипедов, о них выпускают специальных журнал A to B.
Со временем я выбрал и заказал себе через интернет-магазин складной велосипед Dahon Curve D3, которому потом дал имя Мышь (Мышь – это «он»). Здесь я написал о нём подробнее.
Dahon Curve D3
Оказалось, что ездить на Мыше по городу довольно удобно. Мне даже
удалось приучить охрану в офисе спокойно воспринимать его. В сложенном
состоянии велосипед не только легко перевозится в лифте, но и
помещается в шкафу для одежды.
Dahon Curve D3
Перед тем как выбрать этот велосипед, я пересмотрел много сайтов и
много моделей. После некоторого опыта поездок на Мыше, хотел бы
поделиться своими соображениями, тем более, что теперь я бы подходил к
выбору иначе. Думаю, для тех, кто интересуется складными велосипедами,
этот опыт будет интересным.
Складных велосипедов в мире выпускается много, только здесь собрано 112 ссылок на сайты фирм, которые делают складные велосипеды.
Можно встретить самые разные, в том числе экзотические конструкции и
технические характеристики. Есть велосипеды большие, маленькие, совсем
миниатюрные, с моторами (WindJammer) и с электроприводом (eZee Quando, электроприводные модификации Dahon).
Велосипед WindJammer с мотором на багажнике
Разброс цен тоже большой, от недорогих моделей за 300 долларов до
2500 евро. В целом все модели представляют собой компромиссы между
весом, габаритами, ходовыми качествами и ценой. Есть отличные
компромиссы, просто великолепные, но за них просят, как минимум,
стоимость подержанной машины, поэтому я вынужден говорить в этой
заметке не только о велосипедах, но и о деньгах.
Самый лёгкий велосипед, A-bike, разработан Клайвом Синклером, тем самым, который изобрёл компьютер ZX Spectrum.
A-bike Клайва Синклера
Этот экзотический велосипед с колёсами 150 мм, весит 5.5 кг, и его
можно купить в Москве. Стоит он относительно недорого, около 6500
рублей. По отзывам пользователей, ездить на нём можно только до
автобусной остановки или станции метро, не больше 2..3 км, для
длительных поездок он неудобен. С другой стороны, 5.5 кг – вес пока
недостижимый, и этим велосипед ценен. Подробнее об A-bike я писал здесь. А здесь
есть тест байка, который закончился полной его поломкой. Производители
обещают доработать велосипед с учётом статистики поломок и отзывов
байкеров и в ближайшее время выпустить новую модель.
Из традиционных велосипедов самый лёгкий - Dahon Mu XXV, всего 7.5 кг. Юбилейная модель в честь 25-летия фирмы, выпущена тиражом 250 штук.
Dahon Mu XXV
Правда, в Европе он стоит 2500 евро, поэтому может, скорее, стать
музейным экспонатом, чем транспортом (производитель честно пишет об
этом на своём сайте).
В остальном чудес здесь пока нет, и велосипеды по вменяемым ценам весят в районе 10..13 кг.
На габариты и вес велосипеда сильно влияет размер колёс, чем меньше
колёса, тем меньше и легче велосипед. Однако на больших колёсах удобнее
ехать, не так заметны неровности, легче заезжать на бордюры, из-за
хорошего гироскопического эффекта велосипед на них устойчивее и легче
управляется.
Выпускаются складные горные велосипеды с традиционными колёсами 26” (26 дюймов), например, Dahon Flo, или американский военный велосипед Paratrooper.
Военный складной велосипед Paratrooper
В этом классе есть туристические, и городские велосипеды, вроде Dahon Candeza 8.
Dahon Candeza 8
Их оценит тот, кому приходилось выезжать в велопутешествие на
самолёте. Больше всего путешественники оценили бы складные тандемы,
такие тоже существуют.
Складной тандем Bike Friday
Есть даже тандем Bike Friday XLQ Traveler Tour, который можно превратить в обычный велосипед простым удалением средней части. Очень удобно.
Складной тандем Bike Friday XLQ Traveler Tour
Как человек, ездивший в компании с тандемщиками, считаю, что все
тандемы должны быть складными. Только этим способом можно избавиться от
желания подвесить этот велосипед на палку, как добытую древними людьми
дичь, и так пронести по всему маршруту. В ночной переноске тандема по
густому лесу участвовало от трёх до шести человек одновременно.
Наверное, всем нам хотелось распилить его на три-четыре части, и
удерживало от этого только отсутствие ножовки.
Для езды по городу популярны модели с 20” колёсами (как у привычной
Камы), это хороший компромисс между габаритами, весом и ходовыми
характеристиками. Уже 16-дюймовые колёса предназначены для езды по
асфальтированным дорожкам или сильно укатанным тропинкам, на брусчатке
седока сильно трясёт, а чтобы заехать на бордюр, приходится выставлять
ногу. Однако существуют и более компактные велосипеды, с ещё меньшими
колёсами, ездить на них можно только по ровным дорогам. Экстремальную,
пожалуй, конструкцию представляет собой тот же A-bike Синклера.
По опыту я понял, что важное свойство складного велосипеда -
возможность катить его в наполовину сложенном состоянии как
сумку-тележку на колёсах, а не нести на плече или в руках. К сожалению,
большинство моделей Dahon катить в сложенном виде нельзя. Правда, я
научился катать своего Мыша (если сложить седло, но не складывать руль,
велосипед можно неспешно катить впереди себя), но это
«недокументированная возможность».
Велосипедов, которые можно катить в полусложенном состоянии, достаточно много: Strida 5 , JZ88, и серия велосипедов Brompton, которые можно катить на специальных роликах как пылесос.
Strida 5
JZ88
Brompton M3L
Среди этих велосипедов мне понравился и Mobiky Genius.
Mobiky Genius
Он весит 13 кг, диаметр колёс 12“, складывается и раскладывается за
три секунды. Хочется прокатиться на нём, пока я только видел его и
держал в руках.
И, конечно, больше всех мне понравились английские складные велосипеды Brompton - хорошие, удобные и дорогие. На одном из Brompton’ов объездил половину мира учёный и путешественник Александр Мумжиу.
Для русского любителя складных велосипедов нужно помнить одно
обстоятельство. Лишь немногие складные велосипеды поставляются в
Россию, а те, что поставляются, из нехитрого транспорта превратились в
дорогие сувениры. Можно заказать велосипед через интернет-магазин, и
его пришлют. При этом родная таможня потребует оплатить 20% пошлины по
коду товара ТН ВЭД 8712003000, 18% НДС, 250 рублей таможенного сбора и
2000-3000 рублей стоимости услуг по таможенному оформлению, если не
делать этого самостоятельно. Если при этом магазин не исключил сразу
европейский НДС (VAT), да ещё и включил стоимость доставки в общий
счёт, и без того дорогой велосипед станет золотым. При покупке
велосипеда в магазине ситуация не лучше. При заказе через интернет
Mobiky Genius будет стоить 699 долларов, это около 17 тысяч рублей. В
одном из московских магазинов он продаётся за 54 тысяч рублей, то есть
в три раза дороже.
Из складных велосипедов, которые продаются в России стоит обратить внимание на Author Simplex,
лицензионную реплику популярного когда-то Dahon Helios с оригинальными
комплектующими. С колёсами 20”, он весит 13 кг и имеет 7 скоростей,
вполне достойный велосипед за вменяемые деньги – около 11 тысяч рублей.
Author Simplex
Из того, что продаётся в России интересен велосипед Shulz GOA-3, тоже сделанный на базе Dahon.
Других доступных велосипедов этого класса, которые бы продавались в
России, я пока не знаю. Надеюсь, что со временем ситуация улучшится и
продавцы станут привозить к нам недорогие велосипеды разных фирм, по
крайней мере, в Москве они будут востребованы. К примеру, Dahon продающий более 300 000 велосипедов в год, предлагает лицензионную программу,
по которой уже выпускаются десятки тысяч велосипедов по всему миру. На
мой взгляд, было бы выгодно производить такие велосипеды и у нас.
В завершении нельзя не напомнить про самый распространённый у нас складной велосипед Кама, который можно встретить до сих пор.
Кама, современная модификация
Это классический велосипед с 20” колёсами, однако по современным
меркам тяжёлый. На рынках продаётся много китайских складных
велосипедов с 20” колёсами, но все они очень тяжелы и плохо сделаны.
Для поездок по городу с использованием общественного транспорта они не
очень удобны, а для компактного хранения в маленькой квартире лучше
купить складной Аист или ту же Каму.
И последнее. Производство складных велосипедов быстро развивается,
появляются новые и новые велосипеды, они удобнее, легче и надёжнее
прежних. В новые модели вкладываются серьёзные инвестиции (заявлено,
что разработка Mobiky Genius стоила миллион долларов). Складные
велосипеды часто получают премии за лучший промышленный дизайн, лучшие
идеи. Некоторые модели никогда не окупятся, и являются лишь предметом
гордости или престижа фирмы, как, например, велосипед Mercedes.
Складной велосипед Mercedes, складывается для размещения в багажнике седана
Уверен, в ближайшие годы можно ожидать прорыва в этой области. Очень
востребованы миниатюрный в сложенном состоянии и лёгкий (до 7.5 кг)
велосипед с колесом 12-16” и не очень тяжёлый (до 12 кг) велосипед с
электроприводом на аккумуляторах. Поживём – увидим.
Денис Букин (aka abra) http://www.nektolukas.ru
|
